大連北站擬建華北路地下人行通道
凈寬6米，將穿越華北路和南側輔助路並與地鐵站相連
大連北站自建成以來就成為瞭濱城的又一張亮麗名片，然而當市民在享受高鐵帶來的高效生活的同時，卻也感到瞭一些出行的不便。市政協委員在北站多次乘高鐵發現，大連北站南廣場華北路地下亟需建地下通道，以解決地上車流和過路人流的矛盾。近日，記者從市建委獲悉，凈寬6米的華北路地下人行通道建設工程已經立項，待周邊拆遷工程完畢後即可動工。
●委員提案
北站南廣場需建地下通道
市政協委員訥建宏在提案中指出，大連北站南廣場所對的華北路是一條進出市區的主要交通幹道，通行車輛每日能達到上萬輛，而且這段路的車輛通行速度都較快(每小時60公裡以上)，加之與東聯路、東快路等進出市區的兩大交通要道相連，所以不但車多，人的流量也很多。將來，隨著高鐵的不斷發展，乘坐高鐵進出大連的旅客可能達到日以萬計，為瞭保證大連市民及北站旅客的出行安全，訥建宏建議，市政府規劃部門、交通部門及建設部門應盡快設計出大連北站南廣場華北路地下通道方案，並力爭在明年完工。這樣既解決瞭橫過華北路進出大連北站的安全問題，還可以解決將來乘坐該路段地鐵列車的百姓出行安全問題。
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新地下通道將通地鐵站
市建委在答復中表示，大連北站作為本市北部地區大型綜合交通樞紐，在規劃中重點研究的是車輛與行人進出北站的交通組織設計，南關嶺地區的人們有史以來出行就受制於鐵路線的隔離。
因此，為瞭落實西拓北進的戰略，加大主城區與南關嶺地區的聯系，在高鐵建設中，一方面註重瞭穿越高鐵線的通道建設，另一方面也考慮瞭跨越華北路的通道建設。
在解決行人通道方面，高鐵線下自南關嶺路向東3公裡范圍內擴建瞭南關嶺鐵路橋涵，又新建瞭4條通道。其中，北站站房下的出站通廊是24小時開放的城市人行專用通道。在站房中軸線上規劃建設華北路地下人行通道，穿越華北路和南側的輔助路。出站通廊在南廣場與地鐵站廳層相連接，站廳層與華北路地下人行通道相連接。
華北路地下人行通道包含在大連北站廣場建設項目之中，方案設計正在研究完善之中。擬建通道凈寬6米，在華北路南和輔助路南各設有一個帶電動扶梯的出入口，已立項，並落實瞭資金，因華北路南側的統領汽車4S店拆遷工作未完成，所以該項工程尚未開始建設。為瞭臨時解決行人過華北路的問題，市政府決定在人行通道的位置增設瞭行人信號燈。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-10-16/07452453029.shtml
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